近日，广州市交通运输局表示，通过《广州市停车场条例》明确鼓励有条件的单位将自用停车位向社会开放，实行错时共享停车。个人可以将有权使用的停车位委托给停车场管理者或者预约停车服务企业实行错时共享停车。并且，广州已建成全市统一的停车信息服务平台，为市民提供余位查询、位置导航、车位预约等停车信息服务。
《广州市停车场条例》鼓励共享停车 制图/龙成柳
共享停车能否一定程度解决停车难的问题？近期，记者实地走访了市内多个停车场，看看共享停车的现状与发展。
有住宅小区可提前预约
共享停车便利
记者在微信上搜索“共享停车”，就能找到相关的平台。这类平台根据用户定位或输入的目的地，按距离从近到远排列共享停车场的顺序。
小程序共享停车搜索页面截图
记者首先打开“互助停车”公众号，预约天河区兴盛路附近的月岛和隽峰苑两个小区的共享车位。在隽峰苑小区，页面显示有16个共享车位可供选择。记者选好车位号后开车前往，停车场入口闸机自动识别车牌号后抬杆放行。记者停车后系统开始计时，离开时闸机自动识别并扣费。
隽峰苑小区地下停车场车位上方挂着互助停车的车位号
随后，记者使用“共享停车”小程序预约历德雅舍小区的共享停车位。当记者到达历德雅舍小区停车场入口时，闸机显示车辆的车牌信息并自动抬杆放行。在停车过程中，记者发现共享停车的相关标识和指引很清晰，但行人从地下停车场到一楼的指引不够明确，绕了一圈才找到上楼的电梯。
历德雅舍小区地下停车场，有共享停车平台设置的指引牌
用过共享停车服务的车主黄先生认为，共享车位确实提升了停车的便利性，可以提前预约能确保有位停车。同时，他也指出一些有待改进的问题，譬如地下停车场车位标识不清导致找车位时间长，部分小区电梯需要刷卡才能使用等。
有小区停车位紧张
占位问题影响车主共享意愿
近年来，海珠区滨江东路住宅区一直存在停车难的问题，记者对多个停车场进行实地走访。近日，记者来到海珠区方圆滨江大厦停车场。该停车场门口有明显的互助停车标识，标识内侧注明“私家车位，禁止入内”。此外，旁边还有一个私人露天停车场，停车收费为8元/小时，月保1200元。
海珠区方圆滨江大厦停车场
海珠区方圆滨江大厦附近的私人露天停车场
据了解，方圆滨江大厦小区约有住户200户，停车位为100个，所有车位均已出售给小区业主。记者通过停车小程序查询发现，该小区共享车位仅5个。小区物业管理人员表示，小区内共享停车位不超过10个，这些车位的业主大多上午出门上班，下午五六点下班回家。因此，共享车位的使用时间较为固定，使用者必须在规定时间内将车位腾出，否则会给物业管理带来麻烦。
方圆滨江大厦停车场有共享停车位标识
方圆滨江大厦附近的海天花苑小区有数百户住户，而停车位只有50个左右，这些车位均已出租给小区业主。小区物业管理人员表示，停车位紧张是小区没有进行车位共享的主要原因，业主普遍不愿意将车位共享出去。海天花苑小区业主张女士表示，共享停车实际操作中存在很多问题，例如共享车位的管理和使用时间的协调。张女士还提到，小区内没有足够的停车空间和设施来支持共享停车的推广，这也是很多业主不愿参与共享停车的主要原因。
海天花苑小区内的停车场
选择停车方式
车主更看重便捷性
日前，记者来到越秀区的五羊停车场，入口处立有共享停车标识，临停价格为16元/小时，扫码预约的价格则为10元/小时，可以看到预约共享车位比临停要便宜不少。该停车场约有500个车位，但物业管理人员介绍，共享车位的数量有限，现阶段共享车位数量不到10个。物业管理人员表示，车位的共享主要是业主自愿。
越秀区五羊停车场
车主陈先生表示，虽然共享车位的价格较临停便宜，但由于共享车位数量有限且预约程序较为复杂，他更倾向于直接临停。另一位车主李女士则表示，共享车位的预约系统有时会出现车位被占用或找不到车位的情况，这让她觉得不方便。
位于荔湾区文昌北路的元邦工艺城地下停车场也通过“互助停车”提供车位共享服务。该停车场位于广州西关源胜商圈，同时元邦工艺城对面是广州市荔湾区骨伤科医院，日常停车需求较大。因此，元邦工艺城地下停车场成为不少车主的首选，车主王先生表示：“这里的停车位虽然紧张，但通过‘互助停车’平台提前预约，能够极大地缓解停车难题。”
另外，位于金穗路的广州市妇女儿童医疗中心（珠江新城院区）每天接待大量前来就诊的市民，停车需求非常大。记者了解到，该医院通过协调周边车场资源，接入互助停车平台，并与医院的预约挂号系统打通，为患者提供了提前选择车场预约车位的便利。
广州市妇女儿童医疗中心（珠江新城院区）接入互助停车平台，并与医院的预约挂号系统打通
专家：
加速共享停车需制度“护航”
广州市停车场行业协会副会长、广州悦停网络科技有限公司董事长冯志东在接受采访时指出，共享停车虽然具有盘活闲置车位、方便车主和业主的多方共赢优势，但其发展速度远不如共享单车和共享充电宝，主要原因在于资源整合、推广普及和技术成本等方面的难题。
冯志东认为，不同停车场的管理模式、开放条件、收费情况及产权情况等差异明显，这使得运营方在资源整合时面临诸多障碍。此外，车主和业主对共享停车的认知和接受程度较低，很多人还未形成共享车位的习惯。用户的使用习惯和信任度培养需要时间，许多车主对共享停车的便捷性和安全性仍存在疑虑。
冯志东还提到，与共享单车和共享充电宝相比，共享停车的使用场景相对有限，需求的即时性和频率也较低。未来随着技术的进步、政策的完善和市场的成熟，共享停车或迎来快速发展的阶段。
对于广州提出鼓励机关、企业、事业单位将自用停车场向社会开放，实行错时共享停车，冯志东表示，这是一个积极的举措，要确保这一举措的顺利实施，还需要制定详细的操作细则和管理办法，同时加强监督和管理，保障停车场的安全和正常秩序。
你用过共享停车位的功能吗？
如果你有私家车位，是否愿意共享？
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来源：信息时报
责任编辑：胡淑丽_MN7479
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